水果冷鏈物流作為連接產(chǎn)地與餐桌的橋梁，是水果貿(mào)易的重要保障。它不僅能夠確保水果在運輸過程中的新鮮度和品質(zhì)，還能夠延長水果的保鮮期，滿足消費者對高品質(zhì)水果的需求。隨著人們生活水平的提高和消費觀念的轉(zhuǎn)變，水果冷鏈物流迎來了前所未有的發(fā)展機遇。然而，這一機遇的背后也面臨著諸多挑戰(zhàn)：

預(yù)冷，作為水果冷鏈的第一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅是水果進入冷藏狀態(tài)前的必要準(zhǔn)備，更是確保水果品質(zhì)、延長保鮮期的關(guān)鍵步驟。未經(jīng)預(yù)冷的水果貨物直接使用冷藏車運輸會增加運輸工具的熱負(fù)荷。這類水果貨物必須在規(guī)定時間內(nèi)達(dá)到最適的冷藏溫度，否則易造成水果的腐爛，極大的增加了水果冷鏈物流的難度。

由于水果易損的特性以及在運輸期間持續(xù)進行呼吸作用，不當(dāng)?shù)亩汛a不僅會壓迫水果導(dǎo)致?lián)p壞，還可能因抑制呼吸和熱量積累而加速水果成熟，影響其品質(zhì)和保鮮期限。特別是不同水果釋放的乙烯等氣體可能相互影響，導(dǎo)致某些水果過快成熟甚至腐爛。在實際操作中，過高的堆碼層數(shù)、過密的堆碼密度以及不區(qū)分種類的堆放會導(dǎo)致水果壓損和早熟，影響整體運輸質(zhì)量。

每種水果對溫濕度要求各異，例如，香蕉需保存在12℃~13℃，蘋果則需0℃~1℃。此外，冷鏈物流還需考慮水果的相對濕度要求。稍有偏差，水果就可能變質(zhì)腐爛。我國水果冷鏈物流設(shè)施尚待完善，存在設(shè)施不足、技術(shù)落后等問題。這導(dǎo)致在運輸過程中，很難完全滿足各種水果對溫濕度的精準(zhǔn)要求，影響了水果的品質(zhì)和新鮮度。

2023年，我國的水果冷鏈流通率僅為25%，這一數(shù)據(jù)低于發(fā)達(dá)國家的水平。這意味著在水果從產(chǎn)地到餐桌的流通過程中，有很大一部分水果未能得到適當(dāng)?shù)睦洳靥幚恚瑥亩绊懥似湫迈r度和品質(zhì)。這種情況不僅增加了水果在運輸過程中的損耗，也對消費者的健康和食品安全構(gòu)成了潛在風(fēng)險。

相較于東部地區(qū)，中西部地區(qū)的冷鏈發(fā)展尚未形成規(guī)模化。這一不均衡現(xiàn)象導(dǎo)致了很多具有地方特色的農(nóng)產(chǎn)品在采摘后無法得到及時、有效的冷鏈處理。由于缺乏關(guān)鍵的冷鏈設(shè)備，這些農(nóng)產(chǎn)品在運輸和儲存過程中容易受到溫度波動的影響，從而降低了其品質(zhì)和保鮮期。這不僅限制了中西部農(nóng)產(chǎn)品市場的發(fā)展?jié)摿Γ灿绊懥讼M者的購買體驗和滿意度。

與此同時，在東部地區(qū)，雖然冷鏈設(shè)施相對完善，但存在著冷鏈倉儲設(shè)備閑置、交叉配送和返途空載等問題。這些現(xiàn)象造成了資源的浪費。一方面，冷鏈倉儲設(shè)備的閑置意味著這些設(shè)備沒有得到充分利用，造成了設(shè)施成本的浪費；另一方面，交叉配送和返途空載則增加了運輸成本和時間成本，降低了冷鏈運輸?shù)男省?/span>