冷鏈物流行業(yè)“熱”企業(yè)“冷”，如何破解盈利難題？
冷鏈很“熱”
近年來，我國肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品和生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求的快速增長，以及政策的大力支持、營商環(huán)境的持續(xù)改善，為冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展按下了“快進鍵”。
在政策端，國家部委圍繞農(nóng)產(chǎn)品冷鏈、國家骨干冷鏈物流基地、城鄉(xiāng)冷鏈建設、疫情消殺查驗等出臺多項政策規(guī)劃，冷鏈標準提高、建設發(fā)展加速。2021年12月，國務院發(fā)布了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，首次具體提出我國冷鏈物流體系的總體布局方案，同時也從運行體系、骨干通道、服務體系、保障體系、監(jiān)管體系等方面給出了冷鏈物流體系建設的指導方向。隨后，各省市紛紛出臺相關專項政策支持并鼓勵冷鏈物流的發(fā)展。如《廣東省推進冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展“十四五”實施方案》《云南省“十四五”冷鏈物流發(fā)展實施方案》《山西省“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等。
進入2023年，在全拼經(jīng)濟的總基調(diào)下，冷鏈物流發(fā)展同樣備受關注。今年中央一號文件中多次提到“冷鏈物流”，明確提出加快糧食烘干、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏、冷鏈物流設施建設。支持建設產(chǎn)地冷鏈集配中心。統(tǒng)籌疫情防控和農(nóng)產(chǎn)品市場供應，確保農(nóng)產(chǎn)品物流暢通。同時還明確要推動冷鏈物流服務網(wǎng)絡向鄉(xiāng)村下沉。在2月印發(fā)的《質(zhì)量強國建設綱要》中同樣也明確要積極發(fā)展多式聯(lián)運、智慧物流、供應鏈物流，提升冷鏈物流服務質(zhì)量……
在市場端，多元化生鮮電商快速發(fā)展，線上線下全渠道拓展趨勢加強。尤其是在傳統(tǒng)冷鏈物流需求不振的情況下，預制菜、生鮮直播帶貨等賽道對冷鏈需求貢獻不小，多舉措擴內(nèi)需、促消費，線上線下消費融合推進正在賦予消費更多挖掘空間。
良好的政策環(huán)境，疊加巨大的市場增量吸引了不少企業(yè)入局。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，近年來我國冷鏈物流相關企業(yè)注冊量整體呈上升趨勢，2020年受疫情影響，冷鏈物流需求大幅增加，冷鏈物流相關企業(yè)注冊量迅速上升至6592家，2021年回落至5527家。預計2023年中國冷鏈物流相關企業(yè)注冊量將達7173家。而且，隨著各方不斷通過模式創(chuàng)新、加快基礎設施建設、提升運力、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、推進標準建設等方式，持續(xù)擴大冷鏈物流服務網(wǎng)絡覆蓋面，提高冷鏈惠民水平。冷鏈物流，迎來大發(fā)展時期。
冷鏈還需“冷”思考
冷鏈的發(fā)展不僅快，而且很“熱”。但“熱”的背后還需要各方對冷鏈物流的發(fā)展進行“冷”思考。
“盡管我國冷鏈物流得到了快速發(fā)展，而且備受各方關注，并吸引了不少企業(yè)入局，但與國際冷鏈物流先進水平相比仍存在較大差別，主要體現(xiàn)在三個方面。”一業(yè)內(nèi)人士表示，一是基礎設施不足，二是行業(yè)集中度偏低，三是尚未真正形成“從田間地頭到餐桌”的現(xiàn)代冷鏈物流體系。
由于發(fā)展起步較晚，“熱鬧”的冷鏈物流行業(yè)還不同程度地存在信息化與智能化水平低、“斷鏈”、偽冷鏈、高素質(zhì)人才缺乏、標準不完善等問題。而且，人工成本越來越高、對食品安全環(huán)境要求越來越嚴、冷鏈物流需求越來越碎片化等，冷鏈物流行業(yè)傳統(tǒng)的發(fā)展模式越來越難滿足當下市場發(fā)展需求。換言之，日漸增長的生鮮冷鏈產(chǎn)品市場需求與落后的冷鏈物流體系之間的矛盾越發(fā)凸顯。這就也就倒逼著行業(yè)不斷改善自身，完善標準，并積極引入先進技術，提高效率，實現(xiàn)數(shù)字化。
一是加大市場規(guī)范力度，推動冷鏈流通體系標準化、信息化建設；二是大力培育一批冷鏈物流龍頭企業(yè)，提升國際供應鏈管理能力和競爭力；三是加強農(nóng)產(chǎn)品供應渠道監(jiān)管和認證，建立食材供應全流程可追溯機制；四是舉國家之力優(yōu)化并引導實施冷鏈基礎設施的建設。冷鏈物流要實現(xiàn)降本增效，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化是不可替代的重要舉措之一。因此，在骨干冷鏈物流基地建設起步之際，就必須將數(shù)字化、信息化、智能化等理念融入基地的整體規(guī)劃之中。
在互聯(lián)網(wǎng)科技時代下，冷鏈物流業(yè)必須要緊緊追隨科技的腳步，走向信息化、數(shù)字化，提高運輸效率和發(fā)展速度。且隨著生鮮產(chǎn)品進一步滲透消費市場，用戶對食品的品質(zhì)和安全要求極其嚴格，這也在倒逼冷鏈物流產(chǎn)業(yè)完善基礎設施布局，提升運輸鏈的智能化水平，從而增強冷鏈物流的運輸質(zhì)量，降低損耗。
當前冷鏈企業(yè)盈利難點
1.冷鏈物流市場瓜分嚴重
冷鏈是未來的藍海市場，具有非常廣闊的發(fā)展空間，這一觀點受到業(yè)界的廣泛認同。因此，現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)紛紛提出宏大的發(fā)展計劃，積極爭取風險投資，來擴大企業(yè)規(guī)模。
同時，還有大量的非冷鏈行業(yè)的企業(yè)家或投資者進入冷鏈行業(yè)。這使得在短時間內(nèi)大量的企業(yè)進入冷鏈行業(yè)，但是冷鏈的需求并沒有在短時間內(nèi)與入駐企業(yè)的數(shù)量同步、同比例的增長，導致冷鏈物流行業(yè)這塊大蛋糕被太多的企業(yè)瓜分，那每個企業(yè)獲得的部分也就很小了。
2.冷鏈企業(yè)競爭力弱
面對冷鏈行業(yè)激烈的競爭環(huán)境，我國的冷鏈物流企業(yè)卻存在服務能力類似，服務同質(zhì)化的問題。很多冷鏈企業(yè)沒有優(yōu)勢和特點，在激烈的競爭環(huán)境下，容易出現(xiàn)打價格戰(zhàn)的惡性競爭，就這會導致很多企業(yè)不掙錢，甚至虧錢。
3.冷鏈企業(yè)高投入，高成本
冷鏈是一個高投入、高成本的行業(yè)。冷鏈的冷庫、冷藏車等基礎設施造價都是非常昂貴的，因此冷鏈物流對于規(guī)模性經(jīng)濟是非常敏感的。同時，冷鏈物流在運輸?shù)倪^程中，成本消耗量也非常大，如何在提高服務品質(zhì)的情況下又能降低運營成本，是每一個冷鏈物流企業(yè)應該思考的問題。
冷鏈物流企業(yè)如何著眼未來
冷鏈物流企業(yè)著眼未來，應將以下幾個根本思維融入其經(jīng)營理念中：
1. 創(chuàng)新和技術導向：隨著科技進步和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速，冷鏈物流企業(yè)應以創(chuàng)新和技術為驅(qū)動力。積極采用新技術、新設備和新工藝，提高運營效率和質(zhì)量，并探索潛在的發(fā)展機會，以應對未來可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)。
2. 可持續(xù)發(fā)展：冷鏈物流企業(yè)應將可持續(xù)發(fā)展作為根本思維。通過采取環(huán)保措施，減少碳排放、降低能耗，推動循環(huán)經(jīng)濟和綠色物流，以適應未來社會和市場對可持續(xù)性的要求。
3. 數(shù)據(jù)驅(qū)動決策：隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)應將數(shù)據(jù)驅(qū)動決策作為根本思維。收集和分析供應鏈數(shù)據(jù)，以獲取準確的市場信息和消費者需求，優(yōu)化運作流程和資源配置，提高決策的準確性和效率。
4. 靈活應變和協(xié)同合作：未來的市場環(huán)境充滿不確定性和快速變化，冷鏈物流企業(yè)應具備靈活應變和協(xié)同合作的能力。及時調(diào)整運營策略，與供應商、合作伙伴和客戶緊密合作，共同應對市場變化和需求波動，實現(xiàn)資源的共享和優(yōu)化。
5. 客戶導向和體驗提升：未來的競爭將更加激烈，冷鏈物流企業(yè)應將客戶導向和體驗提升作為根本思維。了解客戶需求，提供個性化的服務和解決方案，通過優(yōu)質(zhì)的客戶體驗建立長期合作關系，并通過口碑傳播擴大市場份額。
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