10月17日，一列裝有21只冷鏈集裝箱、滿載514噸庫爾勒香梨的貨運列車從新疆庫車站出發(fā)，開往湖南懷化西站，打通了香梨銷售運輸?shù)摹白铛r一公里”，讓優(yōu)質(zhì)鮮果快速到達消費者手中。

新疆特色瓜果、畜牧產(chǎn)品備受市場青睞，為提高全品類冷鏈產(chǎn)品物流服務(wù)質(zhì)量，充分發(fā)揮冷鏈物流推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、促進消費升級、強化民生保障的重要作用，近日，新疆維吾爾自治區(qū)人民政府辦公廳印發(fā)《自治區(qū)推進冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2023—2025年）》（簡稱《實施方案》），提出到2025年形成設(shè)施集約、運輸高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全可靠的一體化冷鏈物流運行網(wǎng)絡(luò)，基本建成三級節(jié)點、三大通道、一體化網(wǎng)絡(luò)“3+3+1”的冷鏈物流運行體系。

▍構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通冷鏈物流通道

新疆地大物博，一地與一地的距離大多很遠。如果冷鏈物流布局不成體系、不成網(wǎng)絡(luò)，生鮮的運輸效率就會偏低，在“最鮮一公里”路上耽誤了運輸時效。只有織密冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，“最鮮一公里”的新鮮才有保障。

因此，冷鏈物流在交撐果蔬產(chǎn)業(yè)集群和優(yōu)質(zhì)畜產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)發(fā)展作用突出，只有實現(xiàn)與國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)、國家骨干冷鏈物流基地網(wǎng)絡(luò)協(xié)同聯(lián)動，才能促進新疆經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，滿足人民群眾對美好生活的新需求。

《實施方案》提出，加快建設(shè)國家骨干冷鏈物流基地。加快推進烏魯木齊、阿克蘇、伊犁、庫爾勒、喀什、吐魯番、石河子、阿拉爾國家骨干冷鏈物流基地規(guī)劃布局建設(shè)，結(jié)合實際加強存量冷鏈物流設(shè)施改擴建，補齊功能性設(shè)施短板，爭取盡快納入國家建設(shè)名單。到2025年，推動3個以上國家骨干冷鏈物流基地入選國家建設(shè)名單。

同時，優(yōu)化布局建設(shè)區(qū)域骨干冷鏈物流基地，布局建設(shè)昌吉、哈密、阿勒泰、塔城、博州、和田6個區(qū)域骨干冷鏈物流基地，共同形成疆內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的核心支撐體系。加強產(chǎn)銷冷鏈集配中心建設(shè)，加強冷鏈物流與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工、商貿(mào)業(yè)融合布局發(fā)展，在農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)縣（市）和區(qū)域中心城市（城鎮(zhèn)）布局建設(shè)一批產(chǎn)銷冷鏈集配中心。

由于路途遙遠，“疆品出疆”一直存在困難。《實施方案》在構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通冷鏈物流通道方面著墨頗多——依托新疆綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)和進出疆物流通道，構(gòu)建服務(wù)疆內(nèi)、暢聯(lián)國內(nèi)、通達國際的冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)。

——推動建設(shè)以“疆內(nèi)循環(huán)為主”的冷鏈物流通道。依托新疆“四縱四橫”物流大通道及南北疆兩個環(huán)狀物流通道，發(fā)揮骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)銷冷鏈集配中心等樞紐節(jié)點串聯(lián)支撐作用，實現(xiàn)伊犁河谷、天山北麓、環(huán)塔里木盆地、吐哈盆地等農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)與各地（州、市）生產(chǎn)、生活的有機銜接。

——加快建設(shè)“聯(lián)通國內(nèi)大循環(huán)”冷鏈物流通道。依托北、中、南進出疆物流大通道，聯(lián)接國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)，銜接京津冀、長三角、珠三角、成渝等國內(nèi)重要的消費中心城市（城市群），暢通水果、肉類、乳品等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈出疆通道。銜接西南、東南沿海、中部、華東、華北、東北等農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，暢通蔬菜、水產(chǎn)品、水果、肉類等冷鏈產(chǎn)品進疆通道。

——拓展延伸“外向型”國際冷鏈物流通道。依托全疆重點陸路邊境口岸優(yōu)勢，大力發(fā)展國際冷鏈班列，提升口岸冷鏈物流通道銜接和組織能力，擴展公鐵海聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運、國際道路冷鏈物流業(yè)務(wù)，進一步完善國際航空網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建聯(lián)接歐亞的絲綢之路經(jīng)濟帶國際冷鏈物流通道。

▍提高“疆品出疆”運輸服務(wù)質(zhì)量

生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到進入物流環(huán)節(jié)的這段路程最是新鮮，只有將這段路程的新鮮鎖住，生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行才有新鮮底氣，舌尖上的新鮮才能保證。

《實施方案》強化冷鏈運輸一體化運作——

在提升干線運輸服務(wù)能力方面，面向京津冀、長三角、珠三角、成渝等都市圈主要農(nóng)產(chǎn)品消費中心區(qū)域，推動開行公路冷鏈專線、鐵路小編組直達冷鏈班列以及多種農(nóng)產(chǎn)品混合編組的階梯式班列。大力發(fā)展面向高端生鮮食品、醫(yī)藥產(chǎn)品的航空冷鏈物流，開行冷鏈航空貨運專線。積極組織季節(jié)性“香梨號”“小白杏號”“新梅號”等冷鏈專列（全貨機）。

在促進干線支線高效銜接方面，以骨干冷鏈物流基地為核心，有效銜接國家骨干冷鏈物流基地網(wǎng)絡(luò)，開展農(nóng)產(chǎn)品出疆和冷鏈產(chǎn)品進疆的中轉(zhuǎn)集散和區(qū)域分撥服務(wù)。支持機場、鐵路場站增設(shè)冷鏈物流專用通道，提高干支轉(zhuǎn)換銜接時效。以產(chǎn)銷冷鏈集配中心為支撐，高效銜接骨干冷鏈物流基地和產(chǎn)銷兩端冷鏈物流設(shè)施，構(gòu)建“干線運輸+區(qū)域分撥+城市配送”冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

同時，大力發(fā)展多式聯(lián)運。創(chuàng)新冷鏈物流多式聯(lián)運組織模式，整合疆內(nèi)特定品類冷鏈物流需求，對接國內(nèi)主要城市群與都市圈，推動冷鏈班列與冷鏈海運直達快線無縫銜接，積極發(fā)展“海運+冷鏈班列”海鐵聯(lián)運新模式。以烏魯木齊國際陸港區(qū)、喀什和霍爾果斯經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、塔城重點開發(fā)開放試驗區(qū)、重點陸路口岸等為載體，發(fā)揮中歐班列、TIR等陸路運輸優(yōu)勢，對接國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)和沿海港口城市，開展國際公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。

近期，新疆產(chǎn)“海鮮”在網(wǎng)上爆火。三文魚、高白鮭等水產(chǎn)品成為“新寵”，遠銷北京、上海、廣州等城市。由于新疆地處腹地，如何讓當?shù)亍昂ｕr”產(chǎn)品更好更快送達消費者手中，考驗著物流企業(yè)對冷鏈運輸環(huán)節(jié)的把控。

京東物流與烏魯木齊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（新市區(qū)）電商協(xié)會達成合作，依托其在全疆建設(shè)的十大分撥中心，運營約100個針對生鮮、冷凍和冷藏食品的溫控冷鏈倉庫，通過冷鏈卡班，讓三文魚等新疆“海鮮”能夠以固定班次的干線運輸進入全國的冷鏈倉網(wǎng)，全程冷鏈及時、高效送達全國消費者手中。

中集集團以冷鏈基地為核心，以縣級冷鏈集配中心為支撐，在產(chǎn)區(qū)田間布局移動冷庫、預(yù)冷箱，實現(xiàn)海鮮、果蔬產(chǎn)品全程冷鏈集運。冷鏈專列運行時間與傳統(tǒng)的公路運輸方式相比，可縮短2天以上的運輸時間，同時可以保證產(chǎn)品在長距離運輸過程中品質(zhì)不減。

今年8月，中通冷鏈新疆區(qū)域正式啟動，為新疆產(chǎn)“海鮮”提供一體化的冷鏈運輸解決方案。據(jù)介紹，訂單快件通過常規(guī)包裝用冷鏈車完成干線運輸，降低干線運輸成本，之后在銷地倉庫內(nèi)冷媒包裝，再通過中通快遞送貨上門。

▍順應(yīng)現(xiàn)代流通模式發(fā)展趨勢

當前，我國不斷出臺政策支持冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展、加快建設(shè)以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)，讓已處于變革發(fā)展之際的冷鏈物流行業(yè)即將擁抱一個發(fā)展的新時代。

冷藏保鮮設(shè)施是生鮮農(nóng)產(chǎn)品儲存的關(guān)鍵。近年來，新疆高度重視冷鏈物流建設(shè)，冷鏈發(fā)展已初具雛形，但全區(qū)大部分地區(qū)還沒有形成真正意義上完整的產(chǎn)地預(yù)冷、速凍加工、冷藏運輸、冷凍銷售的冷鏈鏈條，特別是在產(chǎn)地預(yù)冷環(huán)節(jié)，基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量明顯不足。

《實施意見》提出，鼓勵各類農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營主體與冷鏈物流企業(yè)加強合作，提高農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈物流服務(wù)能力。發(fā)揮烏魯木齊作為全疆冷鏈食品主要中轉(zhuǎn)集散地的地位作用，大力發(fā)展小編組冷鏈班列、公路冷鏈班車、冷鏈卡車航班等干線冷鏈物流運輸，串聯(lián)全疆冷鏈物流基地、產(chǎn)銷集配中心，有效銜接國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地和大型消費城市，實現(xiàn)冷鏈產(chǎn)品上行與下行雙向高效組織。推動冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向縣鄉(xiāng)村下沉，鼓勵供銷、郵政快遞、交通運輸、電商等企業(yè)共建共用冷鏈物流設(shè)施，打通高品質(zhì)生鮮消費品下鄉(xiāng)進村新通道。

今年，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司首次將其生產(chǎn)的技術(shù)領(lǐng)先的預(yù)冷箱投入到喀什地區(qū)水果產(chǎn)區(qū)，兩小時左右便可以把果心溫度降到2—4度，使果蔬快速進入休眠狀態(tài)。通過快速預(yù)冷，加上冷庫靜電電場技術(shù)的應(yīng)用，延長水果的保鮮期至少30天，避免出現(xiàn)果農(nóng)“增產(chǎn)不增收”的狀況。

《實施意見》明確，加快冷鏈物流數(shù)字化智能化發(fā)展，開展冷鏈設(shè)施智慧化改造升級，推廣自動立體貨架、智能分揀、物流機器人等設(shè)備應(yīng)用，打造智慧園區(qū)、數(shù)字倉庫等設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。研究建設(shè)新疆冷鏈物流公共信息服務(wù)平臺，集成冷鏈貨源、運力、庫容等市場信息，為冷鏈倉儲服務(wù)、冷藏加工、干線運輸、分撥配送等業(yè)務(wù)一體化運作提供平臺組織支撐。支持冷鏈物流企業(yè)更新或新增的冷藏車采用新能源車型，推動鐵路冷鏈運輸費率下降，合理配置各類運輸資源，優(yōu)化冷鏈運輸結(jié)構(gòu)。大力發(fā)展甩掛運輸、共同配送、統(tǒng)一配送等物流組織模式，提高儲運工具信息化水平和物流組織效率，減少返空、迂回運輸?shù)葞淼馁Y源浪費。

據(jù)悉，喀什貨運中心為班列運輸開辟綠色通道，全過程盯控貨票受理、進場安檢、裝車掛運等各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，在車源箱源配置、短駁車輛運輸、人力機具等方面予以重點傾斜。同時，加強同冷鏈倉庫的溝通聯(lián)系，精準掌握產(chǎn)品備貨、裝車進度，提前配備裝運冷鏈集裝箱專用平車，按照貨到即裝原則，實現(xiàn)公鐵無縫銜接，不斷壓縮運輸時間，保障冷鏈專列即到即裝、即裝即運，實現(xiàn)運輸效率最大化。（中國水運報）